7月15日3時30分許，廣東省珠海市香洲區(qū)吉大園林所旁一隧道工地發(fā)生透水事故，導(dǎo)致14人被困。

接報后，應(yīng)急管理部部長黃明立即到部指揮中心視頻調(diào)度指導(dǎo)救援工作，與在現(xiàn)場的珠海市主要負責(zé)同志連線，要求全力搜救被困人員，迅速成立專業(yè)救援指揮部，組織專業(yè)力量科學(xué)安全救援，組織醫(yī)療力量千方百計救治傷員；加強現(xiàn)場救援秩序管理，防止發(fā)生次生事故；盡快查明事故原因，深刻汲取教訓(xùn)，依法依規(guī)追責(zé)。應(yīng)急管理部會同住建部、國務(wù)院國資委派出由應(yīng)急管理部總工程師吳鑫帶隊的聯(lián)合工作組趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)救援處置工作。瓊色等部領(lǐng)導(dǎo)參加調(diào)度。

事故發(fā)生后，當?shù)叵谰仍犖槌鰟?9車100人參與搜救，應(yīng)急管理部立即組織調(diào)動周邊救援隊伍和相關(guān)專業(yè)裝備趕赴現(xiàn)場。目前，搜救工作正在進行中。

隧道透水成因及防治  

目前大多數(shù)高級公路的設(shè)計風(fēng)格都是利用了雙連拱隧道，由于雙連拱隧道不僅能節(jié)約公路的用地，而且對于地勢不好的環(huán)境能夠方便行駛，這樣就可以減少了隧道兩端山體邊坡的工程量，還能夠?qū)h(huán)境的保護到達最優(yōu)化。任何事物都出現(xiàn)都會伴隨著諸多的問題，由于該技術(shù)的出現(xiàn)時間較短，技術(shù)還不夠完善，施工中也出現(xiàn)了很多棘手的問題，比如說在已經(jīng)通車的相當一部分雙連拱隧道中，出現(xiàn)了有漏水，墻體開裂的質(zhì)量的危害問題，伴隨著也會直接影響到隧道的使用時間和使用質(zhì)量，本文將針以我國高速公路的隧道技術(shù)為例主要剖析隧道透水的原因和主要防止的措施。    

一 關(guān)于我國高速公路隧道透水的成因分析    

從地形地質(zhì)方便考慮，高速公路隧道一般都建在崇山峻嶺的地方，地質(zhì)構(gòu)造通常比較復(fù)雜，從事實出發(fā)，隧道滲透水的多發(fā)處也是出現(xiàn)在埋深較淺，上層滯水相對為發(fā)育，圍巖破碎，裂痕水豐富等的地段，主要原因就是這些地段的含水量較高。    

依據(jù)地段的特點，高速公路隧道的設(shè)計風(fēng)格都是雙連拱隧道，區(qū)別于分離式，它有一個很大的特點就是其左右兩邊的洞之間的由一道中隔墻分開的，方便的加大了隧道的跨越長度，所以中隔墻在整個公路隧道系統(tǒng)中是最關(guān)鍵的部分。

但是，襯砌的橫切面的厚度不夠，襯砌混泥土的強度不夠，還有排水的的結(jié)構(gòu)設(shè)計有問題這些都會導(dǎo)致隧道漏水。其中隧道的襯砌橫截面厚度是襯砌結(jié)構(gòu)是核心承載負荷，抗?jié)B透壓等的關(guān)鍵因素之一，所以在設(shè)計的過程中需要考慮到襯砌的橫截面的厚度足夠，這樣才能使得其承受壓力很大不會輕易受到外界的影響而破壞，進一步也是對抗?jié)B透壓能力的一種保護。

針對襯砌混泥土的強度而言，因為要受到外界溫度和濕度的非主觀因素的影響，混泥土作為襯砌的重要材料，這樣不僅外形上會發(fā)生變形，而且整體會出現(xiàn)收縮，開裂的情況，在設(shè)計的過程中一定要注意隧道的襯砌的密實，高強度，以及應(yīng)力等，這樣能夠保證它的抗變形能力，把危害降低到最低，保證隧道在場時間內(nèi)不會出現(xiàn)開裂，坍塌和漏水的危險現(xiàn)象。    

（一）隧道開挖對地下水的影響    

在施工的過程中一定要進行的環(huán)節(jié)就是隧道的開挖，這個施工階段，隧道開挖會造成圍巖應(yīng)力的放松和整體的重新布置，這樣會改變了圍巖的物理特性和水的徑流路線，使得附近的流水方向會向著隧道低洼的地方聚集水，隧道開挖對隧道周圍的地下水的流場有影響，流場的改變進一步引起了應(yīng)力場的改變，需要進一步調(diào)整應(yīng)力場，可能會出現(xiàn)有局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，地層不均勻沉降或者更嚴重會出現(xiàn)有滑移面的行為使得隧道的結(jié)構(gòu)造成壞

影響和破壞。襯砌的構(gòu)造會發(fā)生裂縫，這樣就會形成透水的通道，隧道內(nèi)長時間的積累會出現(xiàn)透水。在開始支護時期，制造混泥土的過程中，混泥土本身的問題會出現(xiàn)圍巖面出現(xiàn)空隙情況，這樣在初期就種下了滲透水通道的惡果，主要是受到了混泥土自重的原因。在下一階段時期，隧道的開挖會出現(xiàn)斷面的情況，在把混泥土附著上之后斷面自然會不光滑，這樣會讓防水板和噴混泥土的土面不能夠緊密的接觸，出現(xiàn)空隙，這樣也會要第二階段過程中不易防水而造成了透水現(xiàn)象，或者是防水板會因為長期水駐留而發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。襯砌的混泥土的設(shè)置透水體在混泥土的施工過程中漿液會不時的流動，一直往低處積累，造成排水不順暢，不能及時的發(fā)揮它的功能。    

（二）混泥土施工中產(chǎn)生的滲透水通道    

混泥土由于有著自身的特點，在澆筑的過程中水灰的比列差距較大，比較容易形成開放性毛細泌水管道。混泥土的材料在攪拌的過程中不易均勻，長時間會出現(xiàn)沉淀物，這樣在涂抹的時候也會比較容易形成透水的細縫，襯砌的混泥土中會混入很多的雜質(zhì)物，這些雜質(zhì)物長時間一定會腐爛，進一步出現(xiàn)縫隙和孔，這點也是出現(xiàn)透水的關(guān)鍵因素?；炷嗤猎跐仓倪^程中可能會因為不嚴實照成本身出現(xiàn)內(nèi)部疏松，形成肉眼看見或者看不見的諸多孔眼，這些細縫和孔眼都是將來會發(fā)生隧道滲透漏水的隱患現(xiàn)象。在最后混泥土的養(yǎng)護時期，澆筑完成之后，不按照規(guī)定的辦法進行養(yǎng)護或者說養(yǎng)護不規(guī)范，這樣也會照成混泥土在水化過程中形成漏水通道。后期的維護時期也需要注意，施工的通車有可能把橫向管道壓扁，使得過水道中斷，造成積水現(xiàn)象，澆筑混泥土的時期將預(yù)留管不小心堵塞上，也會形成流水通道不流暢。以上這些都是在混泥土施工期間會出現(xiàn)的問題，需要及時避免和處理這些異?，F(xiàn)象。一下就是針對上述問題提出的解決方案。    

三 隧道透水防治技術(shù)    

首先要做好防水措施，依據(jù)地形開展地表水的防治工作，要因地制宜的在隧道的洞頂安裝防水的措施，可以將地表填實，抹面，將洞堵死，有效的防止地表的水因為滲透水導(dǎo)致出現(xiàn)透水事件，一般來說地下水的防治工作中圍巖中的地下水的防治工程量較大，也比較復(fù)雜，初期要查明水的來源和水流的方向，區(qū)別出水的裂縫水還是地下水，緊接著要具體情況具體處理，針對圍巖破碎，漏水的地段，要采取直接向圍巖內(nèi)部壓漿的措施，如果出水量較嚴重，可以采用化學(xué)漿液進行固結(jié)，隨后要利用隔離措施。    

（一）滲透水引排技術(shù)    

滲透水的引排技術(shù)在整個工程技術(shù)中是很關(guān)鍵的，要依據(jù)地勢情況采取不同的引排技術(shù)，其中有一項技術(shù)就是可排水止水帶。這種可排水復(fù)合橡膠止水帶是能對環(huán)向施工的滲透水問題有效的，“先排后堵”是其工作的重要原理，它的大體結(jié)構(gòu)是由繞道，翼緣，膨脹橡膠條以及重要部分的止?jié){慮水帶組成的。

可排水復(fù)合橡膠止水帶為內(nèi)置式的止水帶，在設(shè)計時候襯砌厚度集中在中央，當環(huán)向施工縫內(nèi)出現(xiàn)滲透水時，水就可以沿著施工縫流到止?jié){慮水帶，滲透水很容易的就可以進入排水通道，完成排水系統(tǒng)的任務(wù)。    

（二）套襯技術(shù)    

套襯技術(shù)就是在既有襯砌的內(nèi)表面再次灌注一定厚度的混泥土，這樣可以和襯砌共同承受圍巖的壓力，套襯也可以有效的阻止襯砌進一步受到破壞和變形，同時也能夠起到了防水的功能。在隧道中采用套襯新型技術(shù)，可以完美的達到“一次整治，不留后患，美觀實用”。套襯技術(shù)在危害治理中起了很重要的作用，在高速公路建設(shè)的大型項目中，實施防滲套襯方案可以有效的縮短工期，節(jié)約投資，吧施工過程中的步驟簡單化，也可以有效的保證工程的安全運行，這也是一種新型的施工工藝，創(chuàng)造性的開拓了隧道施工工程的改造思路。    

（二）注漿加固堵水技術(shù)    

一般采用的注漿防水材料有水泥漿或者是砂漿，水泥以及水玻璃溶液體。水泥漿液不容易止水和凝固，可以采用化學(xué)漿液，常見的由將水泥和水玻璃混合在一起。在注漿加固技術(shù)中可以填充空隙和圍巖的裂縫，形成襯砌外圍的堵水防水加固填充層，這樣也可以加強襯砌和圍巖的結(jié)合能力。在襯砌完畢之后，再次發(fā)現(xiàn)有滲透水的現(xiàn)象和襯砌的厚度不夠的話，還可以利用注漿的方法處理。襯砌還可以有效的采取防水混泥土的技術(shù)，復(fù)合襯砌一般采用夾層或者防水層。在第一層襯砌產(chǎn)生的變形和壓力較大，利用緩沖層使得變形和變形壓力恢復(fù)到最大。這樣也可以很好的保護好隧道的質(zhì)量。    

伴隨著技術(shù)的不斷更新發(fā)展，高速公路以及鐵路工程方便的隧道技術(shù)也在不斷的更新發(fā)展，與時俱進。為了能夠更好的把安全放在首位，隧道的透水問題一定要及時檢查，及時補救，把危險系數(shù)降低到最小，這樣也可以更好的為社會主義的建設(shè)做出偉大的貢獻，讓新的技術(shù)不斷的引領(lǐng)時代。公路隧道漏水問題的原因分析要準確無誤，確保新技術(shù)的出爐。相信在不久的將來一定會有更加成熟穩(wěn)定的技術(shù)不斷更新。